Ni O od obnove pruge Čaglin-Našice- osim ako krčenje raslinja ne spada u obnovu

Iako je Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković još u listopadu najavio obnovu zapuštene i zaboravljene pruge Čaglin-Našice, čini se da u skorije vrijeme neće doći do realizacije.

-Jedna od tema sastanka bila je i željeznička infrastruktura, vezano za dionicu pruge Našice - Čaglin koja je za putnički i teretni promet zatvorena već više od deset godina. Dogovoreno je kako će HŽ Infrastruktura odmah krenuti u 125 milijuna kuna vrijednu obnovu navedene pruge.

"Budući da se radi o remontu postojeće pruge, nije potrebna građevinska dozvola pa to puno olakšava proces. Prema tome, možemo krenuti već sljedeće godine.", izjavio je ministar zaključivši kako je sada na Ministarstvu da ispoštuje rokove i krene u dogovorene aktivnosti- prenosi SiB.

Nakon što joj je odbijen amandman koji se bavi upravo onim što je ministar Butković najavio- obnovom pruge, saborska zastupnica Martina Vlašić-Iljkić još u prosincu prošle godine postavila je zastupničko pitanje na tu temu. Svjesna prometne izoliranosti Općine Čaglin, ali i uloge koju je pruga imala tijekom Domovinskog rata, zastupnica Vlašić-Iljkić nadala se skorašnjem početku radova.

Zastupničko pitanje Martine Vlašić Iljkić prenosimo u cijelosti:

-Općina Čaglin je u potpunosti prometno izolirana i nepovezana, a željeznički promet u pravcu Čaglin – Našice, je zatvoren od 2010. godine, zbog dotrajalosti pruge. Zbog zatvorenosti prometa u navedenom pravcu stanovništvo je prometno izolirano i odsječeno od nekadašnjeg važnog pravca prema Našicama i Osijeku (što je stanovnicima onemogućilo pristup školovanju, zdravstvenim uslugama, prekinuo se važan pravac za prijevoz tereta i sl.).

U periodu od 2013. godine do 2015. godine je obnovljena dionica od Pletemice do Čaglina u dužini od 17,5 km. Nakon toga radovi su stali. Prema Izvješću o stanju u prostoru u Republici Hrvatskoj za razdoblje 2013.-2019. godine najmanji intenzitet investicijske aktivnosti zabilježen je u Požesko-slavonskoj (0,7 %), kao i najmanji broj zaposlenih u 2019. godini bilježe Licko-senjska (14.238), Požeško-slavonska (18.568). Europska prometna politika predviđa povećanje učešća željeznice u prijevozu putnika i tereta na 50 % u 2050. godini, kao ekološki prihvatljiviji i učinkovitiji način prijevoza.

Za podrućje Požeško-slavonske županije je od osobitog razvojnog značaja obuova navedenog pužnog pravca Čaglin – Našice, udaljenosti od 18 km. Budući ste najavili navedene radove prilikom posjete u Požeško­ slavonskoj županiji, podnijela sam amandman na Državni proračun za 2022. godinu sa projekcijama za 2023. godinu i 2024. godinu, a obzirom na navedene planirane aktivnosti obnove pruge, kojeg ste odbili. Molim vas da mi odgovorite konkretno koje su aktivnosti planirane i u kojem vremenskom periodu.”

Odgovor na zastupničko pitanje:

Planirana ulaganja u obnovu željezničke infrastrukture u Požesko-slavonskoj županiji u periodu do 2025. iznose 42,2 mln kuna, od kojih je 34,6 mln kuna predviđeno iz europskih izvora.Započeti su projekti osiguranja i modemizacije 95 željezničko-cestovnih prijelaza (u nastavku: ZCP), koji se trenutno nalaze u postupku javne nabave, u sklopu kojih je planirana obnova 22 ZCP-a i to: Poljana, Brezine-Janja Lipa, Brezine-Bujavica, Kukunjevac, Dobrovac, ZCP u km 22+693 željeznicke pruge Banova Jaruga Pčelić, Pakra-Klisa, Ulica V. Rehaka, Radničko naselje, Dereza, Badljevina, Latinovac, Veliki Bilač, Ciglenik, Zarilac, Bučje, Novoselci, ZCP u km 08+498 željezničke pruge Pletemica-Velika, Trenkovo I ,Vojna cesta, Mihaljevci i Tmovac, ukupne vrijednosti 40,7 mln kuna od čega su 34,6 mln kuna iz europskih izvora, a 6,1 mln kuna iz Proračuna Republike Hrvatske. Planirani projekti odnose se na projekt zamjene postojećeg čeličnog mosta u blizini stajališta Ratkovica novim armirano-betonskim mostom. Vrijednost radova iznosi 1,5 milijuna kuna.

Obnova brdske dionice pruge L205 Našice – Nova Kapela/Batrina, između kolodvora Našice i Čaglin, neophodna je u duljini od oko 18 km (od km 5+000 do km 22+937) gdje je potrebno izvrsiti kompletnu zamjenu gomjeg i donjeg ustroja.Sredinom mjeseca studenog 2021. godine započete su aktivnosti na obnovi pruge koje se odnose na krčenje raslinja na dionici od km 5+000 do kolodvora Londžica (u km 12+453), u sklopu redovnog održavanja.

U 2022. godini predviđen je nastavak aktivnosti na krčenju raslinja na dionici od km 5+000 do kolodvora Londžica te postupna obnova gomjeg i donjeg ustroja pruge. Kompletna zamjena gomjeg i donjeg ustroja u duljini od oko 18 km (od km 5+000 do km 22+937) bit će raspoređena kroz višegodišnje razdoblje, obzirom na to da su realizacija i vremenski period trajanja obnove uvjetovani osiguranjem potrebnih sredstava.

Po svemu sudeći od toliko željenog projekta ove godine možemo očekivati samo krčenje raslinja pa će onda i pogled na zapuštenu prugu spasa iz vremena Domovinskog rata biti ugodniji, dok priželjkujemo konkretnije poteze za kraj iz kojeg sve više ljudi odlazi, ali tko više broji?